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在11月12日的直播報(bào)道中，《泰晤士報(bào)》揭示了一個(gè)令人關(guān)注的問題：盡管歐足聯(lián)主席切費(fèi)林及其他官員在歐洲杯期間多次要求參賽球隊(duì)減少飛機(jī)出行以應(yīng)對氣候變化，但他們自己卻頻繁使用價(jià)值高達(dá)2000萬鎊的私人飛機(jī)。

今年三月，歐足聯(lián)發(fā)布了其可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，自夸在歐洲杯期間航班數(shù)量較2016年相比減少了75%。然而，報(bào)告卻未詳細(xì)說明其內(nèi)部成員如何使用私人飛機(jī)。報(bào)告中的這一空白，讓人們對歐足聯(lián)的環(huán)保立場產(chǎn)生了質(zhì)疑。據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，切費(fèi)林曾多次使用一家龐巴迪挑戰(zhàn)者64噴氣式飛機(jī)，這架可容納12人的飛機(jī)在其參與歐洲杯期間頻繁穿梭于斯洛文尼亞的盧布爾雅那和德國的各大城市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這架飛機(jī)在歐洲杯期間共飛行了16次。其中一次，它在杜塞爾多夫和多特蒙德之間僅飛行了短短的14分鐘，而這段路程如果乘車僅需不到一小時(shí)即可到達(dá)。這無疑讓人對歐足聯(lián)的環(huán)保承諾產(chǎn)生懷疑。對此，歐足聯(lián)發(fā)言人雖然聲稱切費(fèi)林是乘坐賽事贊助商提供的電動(dòng)汽車完成那趟出行的，但并未解釋其他飛行情況。

此外，值得注意的是，除了歐洲杯期間，這架飛機(jī)還三次飛回了切費(fèi)林的老家盧布爾雅那。這一行為引發(fā)了公眾對歐足聯(lián)內(nèi)部管理以及其環(huán)保承諾的廣泛質(zhì)疑。與此同時(shí)，聯(lián)合國氣候變化大會(huì)即將在巴庫舉行，而《金融時(shí)報(bào)》最近的一篇文章指出，私人飛機(jī)的二氧化碳排放量在過去四年內(nèi)飆升了近50%，成為超級富豪們的“空中出租車”。這一現(xiàn)象與歐足聯(lián)的行為形成了鮮明的對比。

在這樣的背景下，人們開始反思那些本應(yīng)以身作則的公眾人物和機(jī)構(gòu)是否應(yīng)該更加注重自身的行為對環(huán)境的影響。歐足聯(lián)作為足球界的權(quán)威機(jī)構(gòu)，其行動(dòng)更應(yīng)該成為其他人的榜樣。然而，目前的情況卻讓人對其環(huán)保立場產(chǎn)生了質(zhì)疑。我們期待在未來，更多的機(jī)構(gòu)和個(gè)人能夠以實(shí)際行動(dòng)來證明他們的環(huán)保承諾并非空談。

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